从异响产生的原因看，回转减速机异响可分为两大类：
一是由于轴承配合不正常、齿轮啮合不正常产生的响声；
二是由于零件间连接松动、零件损坏产生响声，此种异响多属零件间不正常的摩擦与碰撞，故响声比较清晰。
 

齿轮啮合不正常是指啮合间隙过小或过大、啮合部位不正确、啮合面积不足，此时会产生连续的清晰的响声，且也随转速的增加而响声增大；轴承配合不正常是指轴承间隙过大或过小，当间隙过大时会产生连续的响声，并随车速的增高而增大。
 

　　1、主动锥齿轮突缘紧固螺母松旷。其表现为：在踏下加速踏板时汽车行驶正常，在放松加速踏板的过程中发出“呜”的响声，而匀速行驶时此响声消失。

　　2、圆锥从动齿轮跳动或有故障汽车行驶中发现后桥有响声，可停车将后桥的一侧架起，用彩笔在轮胎和传动轴上各划一印记，然后挂上挡，使发动机以最低稳定转速运转，并倾听其内部在一定时间内的发响次数。若发响次数略多于车轮转数的1.5倍，则可能是圆锥从动齿轮摆动。

　　3、差速器行星齿轮啮合间隙过大或半轴齿轮及键槽磨损。其表现为：汽车转弯时发出“咔叭、咔叭”的响声，低速直线行驶时也能听到一点，而车速升高后响声即消失。

　　4、齿轮啮合间隙过小，其表现为：汽车行驶中发出“嗷--”的响声。可用手触摸后桥壳，如有发热现象，则为齿隙过小；如严重发热，则可能是缺油，应检查油面。

　　6、半轴套管弯曲变形。车速接近60km/h收回油门时，后桥处有不正常的“呼隆、呼隆”声，并感到后桥有抖动现象。

　　7、轴承磨损或齿轮间隙失常 。其表现为：汽车在行驶中，如车速越高响声越大，而滑行时响声减小或消失。

　　8、汽车行驶中后桥处有剧烈响声，则多为齿轮牙齿损坏或轴承损坏。
 

因此，发生异响的回转减速机总成须弄清具体的情况后，才能判别是否是减速机的质量问题，不可一概论之。